Revue de Presse: «Contenu de l'Erika»
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L'Europe renforce sa sécurité maritime
A partir de 2003, 4 400 navires seront inspectés chaque année.
Ven 22 Décembre 00 - ©Liberation
Les mers seront un peu plus sûres à l'avenir: un an après le naufrage de l'Erika, les quinze ministres de l'Union européenne ont accepté, jeudi vers 2 heures du matin, après huit heures de négociation, de durcir sensiblement la lutte contre les épaves flottantes. Les pays nordiques, les Pays-Bas, la Grèce et le Royaume-Uni ont finalement levé leurs objections, pratiques - les contrôles et les mises à niveau des bateaux coûtent cher - et idéologiques - le principe de la liberté des mers doit rester absolu et la réglementation doit se faire au niveau mondial et non régional. Indubitablement, la sécurité maritime est à mettre tout en haut du bilan de la présidence française de l'Union, qui s'achève le 31 décembre.

TOTALFINAELF : Fin de la démobilisation des navires affrétés par TotalFinaElf pour le pompage de la cargaison de l'Erika
Ven 22 Décembre 00 - ©TopFinance.Com
Après avoir assuré l'assistance du navire de pompage jusqu'au 6 septembre, les plongeurs du CSO Constructor ont fermé hermétiquement toutes les vannes de pompage installées sur la coque de l'Erika. Ils ont ensuite retiré tout le matériel mobile placé au fond de la mer pour les besoins du pompage : modules de pompage, mélangeurs, flexibles, ...

Les premières mesures sur la sécurité maritime sont votées
Ven 22 Décembre 00 - ©La Tribune
Un an après le naufrage de l'« Erika », les Quinze sont parvenus à se mettre d'accord sur un premier train de mesures. Les contrôles des bateaux à risques vont être renforcés.

Un rapport accablant
Ven 22 Décembre 00 - ©Le Point
Un an exactement après le naufrage du pétrolier maltais « Erika » au large de la Bretagne, le Bureau enquêtes accidents mer (BEA) a livré ses conclusions : l'« Erika » a coulé... parce que le navire devait couler. M. de La Palice aurait pu en dire autant ! Mais les investigations de la cellule d'enquête confirment ce faisant l'état lamentable du navire : foisonnement de la corrosion, multiples dépôts de rouille, remplacement de tôles d'acier par d'autres moins épaisses, imprécision des montages, disparition des cordons de soudure...

Les Quinze ont trouvé un accord à Bruxelles pour renforcer la sécurité maritime de l'Union
Jeu 21 Décembre 00 - ©Le Monde
Les ministres des transports des Quinze ont adopté une série de mesures destinées à renforcer la sécurité maritime dans l'Union européenne. Ces mesures prévoient le contrôle, chaque année, dans les ports de l'Union européenne de 4 400 navires considérés comme dangereux et rendent responsables, en cas d'accident, les sociétés qui sont chargées de contrôler si les bateaux sont ou non en état de naviguer.

Les Quinze d'accord pour renforcer la sécurité maritime
Jeu 21 Décembre 00 - ©La Tribune
Le plan adopté à Bruxelles renforce la responsabilité des sociétés de classification. Son principal objectif : éliminer les pétroliers à simple coque avant 2015.

La corrosion généralisée de l´« Erika » a provoqué son inéluctable cassure et son naufrage
Mar 19 Décembre 00 - ©Le Monde
Dans son rapport d´enquête définitif, rendu public lundi 18 décembre, le Bureau enquêtes accidents (BEA) mer confirme que la structure du pétrolier Erika, qui a fait naufrage le 12 décembre 1999 au large de la Bretagne, était dans un état extrêmement dégradé, qui rendait inéluctable son naufrage. Les experts, qui ne mettent pas en cause TotalFinaElf, formulent plusieurs recommandations pour accroître la surveillance des navires.

L'Erika était rongé par la rouille
Le rapport définitif du Bureau enquêtes-accidents (BEA) est sans ambiguïté : le naufrage de l’Erika est dû à une politique, établie depuis de longues années, de manque d’entretien du pétrolier. D’où un vieillissement prématuré du navire.
Mar 19 Décembre 00 - ©Ouest-France
La phrase clé du rapport de 200 pages rédigé par le Bureau enquêtes-accidents met en avant l’incurie de l’armateur maltais Tevere Shipping et du gestionnaire, la société Panship, qui décidaient de la vie maritime et économique du pétrolier. « C’est bien l’insuffisance d’entretien et corrélativement le développement rapide de la corrosion qui sont à l’origine de l’affaiblissement de la structure de l’Erika », affaiblissement qui s’est traduit par des ruptures en chaîne jusqu’à la ruine totale de l’ensemble.

Total gagne face aux comités de tourisme
En juin, Total s’était offert une campagne publicitaire pour redorer son image. Mais le spot télé n’a pas été du goût de tous. Les CRT (Comités régionaux de tourisme) de Bretagne et des Pays de la Loire avaient assigné la compagnie. Ils ont été déboutés.
Mar 19 Décembre 00 - ©Ouest-France
Le 16 octobre, devant le tribunal de grande instance de Rennes, les deux CRT réclamaient 75 millions de francs, suite aux dommages causés par « une campagne incongrue de dénigrement qui a tout mis par terre et a fait fuir les touristes ». Total revendiquait une liberté de manœuvre dans sa communication avec le public.

Dix mises en examen
Mar 19 Décembre 00 - ©L'Humanité
L'enquête juridique se poursuit pour mettre en lumière les responsabilités de chaque maillon : propriétaire, société de classification, affréteur, équipage...
Un an après le naufrage de l'Erika, l'enquête judiciaire n'est toujours pas close, malgré les dix mises en examen prononcées par la juge parisienne Dominique de Talancé. Premier sur la liste, le commandant indien de l'Erika, Karun Mathur, écroué trois jours après le naufrage pour " pollution maritime et mise en danger de la vie d'autrui ".

Le Bureau enquêtes accident-mer a rendu public hier son rapport définitif sur la catastrophe de l'Erika
Mar 19 Décembre 00 - ©L'Humanité
Faiblesse structurelle, corrosion avancée, entretien réduit aux apparences... Selon le BEA, rien n'aurait pu sauver l'amas de tôles qu'était l'Erika de son triste destin. Et surtout pas le suivi, notoirement insuffisant, effectué par la RINA. Décryptage.

Erika : l'inévitable naufrage
Lun 18 Décembre 00 - ©Le Figaro
C'est la conclusion du rapport définitif du Bureau Enquêtes-Accidents Mer (BEA-Mer) du ministère des Transports, rendu public lundi. Compte tenu de l'état du navire, «rien ne permettait d'éviter la catastrophe» de l'Erika, à l'origine de la pollution du littoral atlantique, le 12 décembre 1999.

L'état et l'entretien de l'Erika en cause dans le naufrage
Lun 18 Décembre 00 - ©RTL
Le naufrage du pétrolier maltais est imputable à "une défaillance de la structure du navire" provoquée par une "insuffisance d'entretien" et la "corrosion". Voilà ce qu'a conclu le Bureau Enquêtes-Accidents Mer dans son rapport final après un an d'investigations.

L'Erika a coulé faute d'entretien
Un an après, le rapport final du Bureau Enquêtes-Accidents Mer met en évidence "l'insuffisance d'entretien" qui a provoqué le naufrage de l'Erika.
Lun 18 Décembre 00 - ©NouvelObs
Le rapport final du Bureau Enquêtes-Accidents Mer (BEA-Mer) concernant le naufrage du pétrolier maltais "L'Erika" le 12 décembre 1999 a été présenté ce lundi, jour de se remise au ministre des Transports Jean-Claude Gayssot.

Le fioul tue encore les oiseaux
Sam 16 Décembre 00 - ©Le Parisien
Les oiseaux n'en finiront donc jamais avec les marées noires. Depuis le début du mois de novembre, un millier d'entre eux, principalement des guillemots, ont été retrouvés mazoutés sur les plages du littoral, de la Bretagne du Nord aux Landes. Et chaque jour la liste s'allonge.

Pays de la Loire : une facture de 2,5 milliards
Entre 2 et 2,5 milliards de francs (sans compter le milliard dépensé par Total) : c'est une première estimation du coût de la marée noire sur les côtes de Loire-Atlantique et de Vendée, travail effectué par le Comité économique et social des Pays de la Loire.
Jeu 14 Décembre 00 - ©Ouest-France
A une voix près, c'est un raz-de-marée d'approbation. Le travail est sérieux, nourri d'enquêtes sur le terrain et de tous les chiffres pour l'heure disponibles. Ce rapport du Comité économique et social sur " les conséquences économiques et environnementales de la marée noire de l'Erika " constitue l'un des tout premiers documents donnant une vision d'ensemble de l'impact de la catastrophe en Vendée et Loire-Atlantique.

Erika : le coût de la "marée blanche"
Mar 12 Décembre 00 
St-Nazaire (AP) - 1 an après le naufrage de l'"Erika", le conseil économique et social des Pays-de-la-Loire a présenté mercredi un premier bilan financier de la marée pour la Loire-Atlantique et la Vendée. Ce rapport évoque entre autres les conséquences des informations de presse sur l'image du littoral et dénonce une "contre-publicité importante".

Mais cachez-donc cette marée noire !
Heureux d'apprendre que la marée noire de l'Erika n'est pas l'unique source de tous ces maux qui poissent nos côtes depuis un an : on avait oublié la " marée blanche ", la " frénésie d'information ", les " excès de la médiatisations " qui, cet été, ont tenu les touristes à distance de nos départements.
Mer 13 Décembre 00 - ©Ouest-France
S'appuyant sur une estimation réalisée par le secrétariat d'État au Tourisme, le CESR a même chiffré " la contre-valeur publicitaire des principaux articles de presse relatifs à la marée noire " : 200 millions de francs (au passage, c'est le coût du traitement des déchets). Par lassitude, on pourrait laisser passer cet énième version d'un scénario désormais classique : le responsable, le coupable, c'est toujours celui qui annonce la mauvaise nouvelle et non pas celui qui a déversé son mazout en mer.

L'Erika de l'ex-préfet maritime de Brest
Lors du naufrage de l'Erika, Yves Naquet-Radiguet était préfet maritime de Brest. Il est parti à la retraite le 1er octobre. Il a choisi La Revue maritime de l'Institut français de la mer, qui paraîtra en janvier, pour dire ce qu'il avait sur le coeur. Morceaux choisis.
Mer 13 Décembre 00 - ©Ouest-France
" Une marée noire, c'est un accident en mer, la présence de nappes de pétrole sur la mer et, enfin, l'arrivée et le ramassage de ces nappes à terre. A la suite de l'Amoco Cadiz, des décisions importantes et efficaces ont été prises pour prévenir les accidents. Grâce à cette catastrophe, au moins 2 millions de tonnes de pétrole n'ont pas souillé les côtes bretonnes. Mais on ne sait toujours pas ramasser une nappe à la mer."

Des actions à Nantes et Lorient
Le collectif antimarées noires occupait toujours, mardi, les locaux de Total, à Nantes. A Lorient, trois membres de la Confédération maritime ont été interpellés après avoir tagué au vernis noir la devanture du bureau du Fipol.
Mer 13 Décembre 00 - ©Ouest-France
A Lorient, des membres de la Confédération maritime ont barbouillé de vernis noir la devanture du bureau du Fipol. " J'ai tagué cinq mètres de vitres, ils ont tagué 400 km de côtes ", s'est écrié Alain Malardé, secrétaire de la Confédération. Interpellé avec deux autres militants, tous trois ont été remis en liberté dans la soirée. Le Fipol a porté plainte contre x pour dégradations.

L'anniversaire au noir de l'Erika
Mer 13 Décembre 00 - ©L'Humanité
Des militants des collectifs citoyens anti-marée noire ont bâché les locaux de TotalFina à Nantes. D'autres ont passé au vernis noir le siège du FIPOL à Lorient. Dans une interview au Télégramme de Brest, Jean-Claude Gayssot a souligné les progrès réalisés pour faire avancer la réglementation et affirmé que le travail de la France " ne connaîtra pas de répit tant que l'ensemble des mesures que nous avons proposées ne sera pas mis en ouvre pour que changent les pratiques dans le domaine du transport ".

Naufrage de l'Erika: dix inculpations, l'enquête judiciaire se poursuit
Mar 12 Décembre 00 
Paris (AFP) - Un an après le naufrage du pétrolier Erika au large des côtes bretonnes (ouest), la juge d'instruction Dominique de Talancé, qui a prononcé dix mises en examen, poursuit ses investigations pour tenter de mettre en lumière la chaîne des responsabilités ayant abouti à cette catastrophe.

«Erika»: le cauchemar continue
Mar 12 Décembre 00 - ©Le Figaro
Il y un an le pétrolier faisait naufrage au large des côtes bretonnes. En dépit des efforts entrepris en matière de nettoyage, des traces de la tragédie sont encore visibles dans un environnement meurtri tandis que les victimes pointent du doigt les indemnisations jugées insuffisantes.

« Nous aimerions tous que tout ait été changé depuis l'“Erika” »
Mar 12 Décembre 00 - ©Le Parisien
Un an après l'« Erika » et quelques semaines après l'« Ievoli Sun », le sentiment général est que rien n'a été fait. Quelles leçons avez-vous tirées de ces catastrophes ? Jean-Claude Gayssot. Je comprends ce sentiment, nous aimerions tous que tout ait été changé depuis l'« Erika », mais ce n'est pas facile, car la réglementation est internationale.

Quatre questions autour d'un naufrage
Mar 12 Décembre 00 - ©Le Parisien
Environ 180 000 tonnes de sable souillé ont été retirées jusqu'ici le long des 400 km de côtes touchés par la marée noire. Aujourd'hui, la plupart des plages ont retrouvé une certaine propreté, mais il reste encore des points noirs, surtout en Loire-Atlantique, entre La Baule et Le Croisic. Dans ce département, on compte environ 35 km de littoral à nettoyer.

Un an après, on n'en a pas fini avec l'« Erika »
Mar 12 Décembre 00 - ©Le Parisien
C'était le 12 décembre 1999. Un pétrolier qui n'aurait jamais dû prendre la mer faisait naufrage au large des côtes sud du Finistère. Aujourd'hui, rien n'est vraiment achevé : ni le nettoyage des côtes ni l'indemnisation des victimes.

La COPAMAR assigne à nouveau TotalFina en justice, un an après l'Erika
Mar 12 Décembre 00
Cherbourg (AFP) - La Compagnie pétrolière d'armement maritime (COPAMAR) a assigné mardi TotalFinaElf devant le tribunal de commerce de Cherbourg, et lui réclame 63 millions de francs pour réparer les préjudices subis après une rupture de contrat, a annoncé le directeur-général de la COPAMAR.

Après la marée noire, la vague des procédures
Le naufrage du pétrolier maltais Erika (le 12 décembre 1999 au large de Belle-Ile) a généré une dizaine de procédures contentieuses. S’est-on engagé dans un marathon judiciaire aussi épuisant que celui qui a suivi la marée noire de l’Amoco Cadiz, en 1978 ? Le point sur ces dossiers.
Mar 12 Décembre 00 - ©Ouest-France
La juge d’instruction parisienne, Dominique de Talancé, a mis en examen, pour l’instant, neuf personnes. Karun Mathur, le capitaine indien de l’Erika, est poursuivi pour pollution maritime et mise en danger de la vie d’autrui. Charges pour lesquelles sont également mis en examen le propriétaire du navire, Giuseppe Sadavarese, responsable de la société Tevere Shipping basée à Naples, et Antonio Pollara, responsable de la société Panship de Ravenne, chargée de la gestion technique du navire.

Le ramassage des déchets se poursuit
Mar 12 Décembre 00 
St-Nazaire (AP) - 1 an après le naufrage de l»'Erika», le nettoyage des côtes souillées n'est toujours pas achevé. Certes, les traces de pétrole ont quasiment disparu des plages du Finistère, du Morbihan, de Loire-Atlantique et de Vendée. Mais les tâches restantes sont les plus persistantes et les plus difficiles à enlever.

«Beaucoup plus complexe que l'Amoco»
Jean-Pierre Beurrier dirige le centre de droit maritime et océanique à l’université de Nantes. Il décrypte le maquis des procédures engagées après le naufrage de l’Erika.Une dizaine de procédures ont été engagées. Énorme, non ?
Mar 12 Décembre 00 - ©Ouest-France
Ce n’est pas exceptionnel. Plus les affaires sont complexes, plus il y a de parties et d’intérêts divergents. Donc de procédures. Voyez le nombre des acteurs dans cette affaire : des particuliers, l’État, des collectivités, le chargeur (Total), les bénévoles plus la bataille des experts sur la qualité du produit.A priori moins lisible que pour l’Amoco Cadiz ?

« Ras le bol des promesses : des actes ! »
Les écologistes sont excédés. Hier, à Paris, l’Observatoire des marées, qui regroupe onze associations, a vigoureusement demandé aux pouvoirs publics de prendre des mesures pour renforcer la sécurité du transport maritime.
Mar 12 Décembre 00 - ©Ouest-France
« Qu’on ait été mal préparé, en 1967, lors du naufrage du Torrey Canyon, je comprends. Qu’on ait été désarmé, dix ans plus tard, pour l’Amoco, c’est déjà incroyable. Mais qu’on en soit encore là aujourd’hui, c’est tout simplement scandaleux !» Les écologistes n’ont pu empêcher des réactions hâtives et maladroites pour combattre la marée noire de l’Erika. « Certains travaux de nettoyage ont fait plus de mal que de bien. L’utilisation de gros engins dégradant les dunes ou l’enfouissement de pétrole en profondeur, sur certaines plages, par des travailleurs inexpérimentés, ont porté atteinte aux milieux naturels. »

200.000 tonnes de déchets mazoutés à Donges
Entre les cuves de la raffinerie de Donges et la Loire, un terrain de 3,5 ha est en cours d’aménagement. Ici, en janvier, débutera le traitement des 200 000 t de déchets mazoutés ramassés sur 400 km de côtes. La société Brézillon (filiale de Bouygues) va y installer une unité spéciale qui fonctionnera jusqu’à l’été 2002.
Mar 12 Décembre 00 - ©Ouest-France
Les déchets à traiter sont constitués de 85 % de sable, 10 % de fioul et 5 % de macroéléments (bottes, casques, plastiques, boudins de dépollution…). Après avoir été stockés dans une trentaine de sites intermédiaires, qui sont maintenant presque tous fermés, ils ont été regroupés en quatre endroits spécialement aménagés. L’un relève de la raffinerie de Donges, les trois autres du port autonome de Nantes-Saint-Nazaire.

Il y a un an, le naufrage de "l'Erika"
Le 12 décembre 1999, le pétrolier l'Erika faisait naufrage au large du Finistère, provoquant la pollution de 400 kilomètres de côtes.
Mar 12 Décembre 00 - ©NouvelObs
Un an après le naufrage, le 12 décembre 1999, du pétrolier maltais Erika au large des côtes du Finistère, le nettoyage du littoral se poursuit, alors que l'indemnisation des victimes de la marée noire et que l'amélioration de la sécurité maritime tardent à intervenir.

Trois milliards de francs de dégâts
Mar 12 Décembre 00 - ©Dernières Nouvelles d'Alsace
Le coût provisoire de la catastrophe de l'Erika, du nettoyage des côtes au traitement des déchets, en passant par l'indemnisation des victimes, est évalué à quelque 3 milliards de francs. Le FIPOL, TotalFinaElf, l'Etat et les assurances se partagent l'addition.

D'autres mesures pour une Europe plus « citoyenne »
Mar 12 Décembre 00 - ©Le Monde
Si la réforme des institutions européennes était le principal enjeu du sommet de Nice, les chefs d'Etat et de gouvernement des Quinze ont également acté des accords préalablement négociés par leurs ministres. La politique de défense commune a franchi une nouvelle étape. Le premier ministre Lionel Jospin avait voulu que l'on jauge la présidence française à l'aune de sujets proches des citoyens. Il y a eu des progrès, notamment sur la Charte des droits fondamentaux. Sur d'autres questions comme l'agenda social ou la sécurité maritime, les conclusions traduisent des avancées laborieuses.

Naufrage de l'Erika : les victimes en cale sèche
Mar 12 Décembre 00 - ©Dernières Nouvelles d'Alsace
Depuis un an, David Lecossois, 26 ans, ostréiculteur de la baie de Bourgneuf, fait des mains et des pieds pour être indemnisé. Dans les jours qui ont suivi le naufrage de l'Erika, certains des boudins de protection anti-pollution disposés près des côtes se sont déplacés sous l'effet des forts courants dans l'anse de Fromentine. Les parcs à huîtres ont été touchés. Le jeune chef d'entreprise allait perdre 7,5 des 50 tonnes de coquillages produits annuellement.

Au Croisic, l'après-«Erika» reste amer
Pour les restaurateurs et la commune, les comptes ne sont pas bons.
Mar 12 Décembre 00 - ©Liberation
La marée noire sous sa terrasse, la crêperie Le Stream ne l'a pas digérée. Son propriétaire, Philippe Faucher n'a pas avalé qu'un expert du Fipol lui annonce qu'on ne pouvait l'indemniser comme il le demandait car son affaire périclitait! En fait, le bilan comptable révèle des fluctuations sur les trois dernières années, simple reflet des changements de calendrier pour les vacances d'hiver des Parisiens. «J'ai contesté. Depuis, plus de nouvelles.» Il vient de demander des aides de trésorerie à la chambre de commerce locale. Vie quotidienne au Croisic, un an après l'Erika.

Les leçons du naufrage de l'Erika, un an après
Mar 12 Décembre 00 - ©RTL
Le 11 décembre 1999 à 14H08, le CROSS d'Etel (Morbihan) recevait un premier appel de détresse venant d'un pétrolier en difficulté dans la tempête. Le 12 au matin, en pleine opération d'hélitreuillage, l'Erika se brisait en deux, laissant échapper 20.000 tonnes de fioul lourd qui allaient polluer 400 km de côtes françaises. Un an après, le nettoyage du littoral continue, les indemnisations se font attendre et la sécurité maritime tarde à s'améliorer.

Fioul ou déchet, l’interminable polémique
Fioul lourd numéro 2 ou déchet dont Total aurait voulu se débarrasser à peu de frais ? Un an, et pas mal d’analyses plus tard, la polémique n’est toujours pas éteinte.
Lun 11 Décembre 00 - ©Ouest-France
Le soupçon est sans doute né le 27 décembre, alors que les plages commençaient à se tapisser de noir. L’association écologiste Robin des Bois s’est offusquée que ni Total, ni les pouvoirs publics n’aient signalé le caractère cancérogène des hydrocarbures aromatiques polycycliques contenus dans le fioul de l’Erika. Ce qui s’avéra exact, mais finalement peu surprenant : on savait depuis longtemps que les produits pétroliers contiennent des HAP. Les bénévoles ont donc porté des gants et des bottes de protection. Mais la confiance, elle, était atteinte.

Le suivi sanitaire des nettoyeurs
Le fioul de l’Erika contient une proportion de substances cancérogènes. Mais pas d’affolement : le risque sanitaire pour les nettoyeurs, bénévoles et professionnels, a été jugé négligeable par l’Institut de veille sanitaire.
Lun 11 Décembre 00 - ©Ouest-France
Dès les premières heures de la catastrophe, les combattants de la marée noire – volontaires pour la plupart – sont montés au front. On les a vus les pieds dans le mazout, nettoyer des oiseaux souillés, pas toujours avec la protection adéquate. Cette première vague a vite reflué. Pour laisser place à des professionnels (sapeurs-pompiers, militaires…) ou des contractuels qui, en principe, ont tous passé une visite médicale à l’embauche sur les chantiers de dépollution.

Mme Voynet espère que les chantiers de l´« Erika » s´achèveront en mars
Lun 11 Décembre 00 - ©Le Monde
La Ministre de l'Environnement, Dominique Voynet, s´est rendue samedi 9 décembre à Batz-sur-Mer (Loire-Atlantique) pour observer l´état des travaux de dépollution, presqu´un an après l´arrivée de la marée noire sur le littoral atlantique. « Un travail considérable a été accompli, mais il reste un travail de bénédictin : reconquérir les côtes rocheuses mètre par mètre, a-t-elle déclaré. C´est un travail de très haute technicité et il faudrait mobiliser davantage de personnels. »Elle a ajouté qu´elle « ne manquer[ait] pas de relayer ce message à Paris ».

La Commission veut laver la mer de tout soupçon
Sam 09 Décembre 00 - ©Dernières Nouvelles d'Alsace
A l'approche du premier anniversaire du naufrage de l'Erika, la Commission européenne a présenté un second train de mesures destinées à renforcer la sécurité maritime : contrôle plus strict du trafic, nouveau fonds d'indemnisation et lancement d'une Agence européenne de la sécurité maritime.

Le fioul n'est pas un déchet
Victime de la marée noire il y a un an, Mesquer (Loire-Atlantique) vient de perdre sa première manche contre Total. Pour le tribunal de commerce de Saint-Nazaire, le fioul de l’Erika n’est pas un déchet. Le principe polleur-payeur ne s’applique donc pas.
Jeu 07 Décembre 00 - ©Ouest-France
Attendue par Corinne Lepage, avocate de localités sinistrées par la marée noire de l’Erika, « la première décision sur le fond depuis un an » a tourné au bénéfice de Total. Après cinq mois de délibéré, le tribunal de commerce de Saint-Nazaire a donné tort à la commune de Mesquer (1 500 habitants), qui demandait que la compagnie pétrolière l’indemnise des 454 000 F déboursés pour nettoyer ses plages.

Les communes polluées ne seront pas indemnisées
Jeu 07 Décembre 00 - ©Le Parisien
Pour les communes sinistrées par la marée noire qui entretiennent encore l'espoir d'une indemnisation complète pour les frais engagés dans le nettoyage de leurs plages, une porte s'est brutalement refermée hier devant le tribunal de commerce de Saint-Nazaire. Envoyée en éclaireur, la commune de Mesquer réclamait 454 000 F à TotalFinaElf au nom du principe pollueur-payeur inscrit dans la loi de 1975.

Des pollueurs des mers devant le tribunal
Jeu 07 Décembre 00 - ©Le Parisien
Beaucoup moins spectaculaire que le naufrage de l'« Erika », la pollution des mers par dégazage est largement plus désastreuse pour l'environnement. Selon un rapport de l'Assemblée nationale, cette « pollution de routine » est estimée à 600 000 tonnes en Méditerranée, soit l'équivalent de la pollution de l'« Erika » par semaine ! Fait extrêmement rare, le tribunal de grande instance de Paris examinait hier le cas du « Fareast Victory », un navire battant pavillon à Hongkong, qui avait été surpris en flagrant délit de déballastage le 22 janvier 1999.

Erika : mairie déboutée
Jeu 07 Décembre 00 - ©Dernières Nouvelles d'Alsace
Le tribunal de commerce de St Nazaire a jugé hier que la loi déchets de 1975 ne peut s'appliquer à la marée noire provoquée par l'Erika, déboutant ainsi la commune de Mesquer dans un différend l'opposant au groupe TotalFinaElf. Mesquer avait assigné le groupe pétrolier devant la justice pour demander le remboursement des dépenses engagées à la date du 15 mai, soit 454 000 F, liées à la pollution de l'Erika.

Total ne sera pas contraint de payer le nettoyage des plages - [Video]
Mer 06 Décembre 00 - - ©TF1 
Le Journal de 20h.

Le fioul n'est pas considéré comme un déchet
La commune de Mesquer a été déboutée de sa demande de remboursement à TotalFinaElf des dépenses engagées pour le nettoyage de ses plages.
Mer 06 Décembre 00 - ©NouvelObs
Le fioul de l'Erika ne peut être considéré comme un déchet: le tribunal de commerce de Saint-Nazaire a débouté ce mercredi la commune de Mesquer (Loire-Atlantique) qui réclamait au groupe TotalFinaElf 460.000 francs (70.126,5 euros) au titre des frais engagés pour le nettoyage de ses plages après le naufrage du pétrolier en décembre dernier.

L'UE s'attaque aux pollueurs des mers
Un nouveau train de mesures veut écorner la toute-puissance des capitaines.
Mer 06 Décembre 00 - ©Liberation
Le droit de la mer n'a plus sa place sur terre, s'indigne ce haut fonctionnaire de la Commission européenne. Il devrait, à la limite, s'appliquer à l'espace». De fait, la mer est un Far West à peine organisé par les règles de l'Organisation maritime internationale (OMI): le capitaine est seul maître à bord et, lorsqu'il commet une bévue ou si son bateau coule faute d'entretien, tout est fait pour éviter de remonter la chaîne des responsabilités.

L'Etat dans un rôle ambigu de défense des intérêts particuliers et de créancier
Mer 06 Décembre 00 - ©Le Monde
Lors de la prochaine réunion du comité exécutif du Fonds international d´indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures (Fipol), le 29 janvier 2001, la France devrait demander un relèvement du taux d´indemnisation des victimes de la marée noire de l´Erika, actuellement fixé à 50 %. Pour étayer sa demande, elle devrait s´appuyer sur les nouveaux bilans des dommages. Les chiffres du sinistre sont en effet régulièrement revus à la baisse. De 2 milliards de francs en juillet, l´estimation est passée à 1,5 milliard en octobre. Tout doucement, elle se rapproche du plafond total d´indemnisation du Fipol, fixé à 1,2 milliard de francs.

Naufrage de l’Erika : le tribunal de commerce de Saint-Nazaire déboute la commune de Mesquer, estimant que le fioul n'est pas un déchet
Mer 06 Décembre 00 - ©Mairie-info 
Près d'un an après le naufrage de l'Erika, le fioul répandu durant le naufrage ne peut être considéré comme un déchet : le tribunal de commerce de Saint-Nazaire a débouté mercredi la commune de Mesquer (Loire-Atlantique) qui réclamait au groupe TotalFina 460 000 francs (70 126,5 euros) au titre des frais engagés pour le nettoyage de ses plages après le naufrage du pétrolier le 12 décembre dernier.

Le CES dresse un inventaire sévère des conséquences de l'Erika
Après un an d'enquête, le Conseil économique et social a remis son rapport récapitulant l'ensemble des dégâts provoqués par le naufrage de l'Erika et rendu un avis dans lequel il tempête contre l'addition salée que doit payer l'Etat, la faiblesse des indemnisations.
Mer 06 Décembre 00 - ©TF1 
Plus de 60.000 oiseaux mazoutés, plus de 5.000 personnes mobilisées pour le nettoyage des côtes. Vingt-trois sites conchylicoles, soit 1.000 hectares de concessions, fermés pendant plusieurs mois. Importantes pertes pour les producteurs de sel. Entre 15 et 30 % de perte de chiffre d’affaire pour les professionnels du tourisme pendant les mois d’été. Jusqu'à 7 navires et 1.200 hommes de l’armée mobilisés. Le CES dresse ainsi l’inventaire des conséquences de la catastrophe de l’Erika, sans oublier de faire les additions. Des additions jugées beaucoup trop salées.

Le tribunal juge que la loi déchets ne peut s'appliquer à la marée noire
Mer 06 Décembre 00 
St-Nazaire (AFP) - Le tribunal de commerce de St Nazaire a jugé mercredi que la loi déchets de 1975 ne peut s'appliquer à la marée noire issue de l'Erika, déboutant ainsi la commune de Mesquer (Loire-Atlantique) dans un différend l'opposant au groupe TotalFinaElf.

Erika: la commune de Mesquer déboutée face à TotalFinaElf
Mer 06 Décembre 00 
St-Nazaire (AFP) - Le tribunal de commerce de Saint-Nazaire a jugé mercredi que la loi déchets de 1975 ne pouvait s'appliquer à la marée noire provoquée par l'Erika, déboutant ainsi la commune de Mesquer (Loire-Atlantique) dans un différend l'opposant au groupe TotalFinaElf.

Erika : la justice déboute la commune de Mesquer, estimant que le fioul n'est pas un déchet
Mer 06 Décembre 00 
St-Nazaire (AP) - Le fioul de l'«Erika» ne peut être considéré comme un déchet: le tribunal de commerce de Saint-Nazaire a débouté mercredi la commune de Mesquer (Loire-Atlantique) qui réclamait au groupe TotalFina 460.000 francs (70.126,5 euros) au titre des frais engagés pour le nettoyage de ses plages après le naufrage du pétrolier en décembre dernier.

Erika : l'addition salée à payer par l'Etat dénoncée
Mar 05 Décembre 00 
Paris (AFP) - Le Conseil économique et social (CES) français dénonce la faiblesse des indemnisations prévues pour les victimes du naufrage du pétrolier maltais Erika dont il chiffre à ce jour l'addition à 450 millions d'euros, dans un avis adopté mardi après près d'un an d'enquête.

Commune de Mesquer contre TotalFinaElf: décision attendue mercredi
Mar 05 Décembre 00 
St-Nazaire (AFP) - Le tribunal de commerce de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique) doit annoncer mercredi sa décision dans l'affaire opposant la commune de Mesquer (Loire-Atlantique) au groupe TotalFinaElf, après la marée noire de l'Erika, a-t-on appris mardi auprès du tribunal.

Faut-il brûler le pétrole de l'« Erika » ?
Mar 05 Décembre 00 - ©Le Parisien
Tout se passe comme si l'incinération du pétrole de l'« Erika » posait un petit problème. Trois mois après leur livraison au port du Havre, les produits pompés dans l'épave sont toujours stockés dans un bac de la raffinerie Total de Gonfreville-l'Orcher, près du Havre. C'est le 8 septembre qu'un pétrolier-stockeur avait apporté un mélange de 15 000 tonnes d'eau de mer, de fioul et d'ester de colza.

Inventaire des conséquences de la catastrophe de l'Erika par le CES
Mar 05 Décembre 00 
Paris (AFP) - Plus de 60.000 oiseaux mazoutés, plus de 5.000 personnes mobilisées pour le nettoyage des côtes, le littoral atlantique sinistré pendant l'été: le Conseil économique et social (CES) récapitule mardi les conséquences du naufrage de l'Erika.

Erika : le CES tempête contre l'addition salée à payer par l'Etat
Mar 05 Décembre 00 
Paris (AFP) - Le Conseil économique et social (CES) dénonce la faiblesse des indemnisations prévues pour les victimes du naufrage de l'Erika dont il chiffre à ce jour l'addition à 3 milliards de francs, dans un avis adopté mardi après près d'un an d'enquête.

Erika: Conseil éco et social estime coût du naufrage à +de 3 mds FF (presse)
Lun 04 Décembre 00 
Paris (AFP) - Le projet d'avis sur les causes et les conséquences de la marée noire de l'Erika, qui sera présenté mardi au Conseil économique et social, estime à largement plus de 3 milliards de francs le coût du sinistre, sans pouvoir donner de chiffre définitif, a indiqué le Figaro daté de lundi.

Le CES rend mardi son avis définitif sur les conséquences de l'Erika
Lun 04 Décembre 00 
Paris (AFP) - Le Conseil économique et social (CES) doit rendre mardi son avis définitif sur les conséquences du naufrage de l'Erika dont il estime le coût à plus de 3 milliards de francs, une addition partagée par le FIPOL et le groupe TotalFinaElf, affréteur du pétrolier.

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