Revue de Presse: «Contenu de l'Erika»
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UE: Gayssot veut accélérer l'adoption des mesures "anti-Erika"
Jeu 30 Novembre 00 
Bruxelles (Reuters) - La présidence française de l'UE a annoncé jeudi qu'elle allait accélérer l'adoption de mesures permettant d'assurer la sécurité des transports maritimes, y compris en recourant au vote à la majorité qualifiée afin de passer outre aux vetos de certains pays.

Dégazages de pétroliers au large de la Bretagne, selon la LPO
Jeu 30 Novembre 00 
Paris (AFP) - Les dégazages de pétroliers au large de la Bretagne continuent, un an après la marée noire de l'Erika et 60 oiseaux mazoutés ont été recueillis ces dernières semaines, a indiqué jeudi la Ligue de protection des oiseaux, première association écologiste française.

Sécurité maritime: le PE durcit les mesures proposées par Bruxelles
Jeu 30 Novembre 00 
Bruxelles (AFP) - Les députés européens ont voté jeudi en faveur d'un durcissement des mesures proposées par la Commission européenne pour renforcer la sécurité maritime dans l'Union européenne et éviter des catastrophes du type Erika ou Ievoli Sun qui ont souillé les côtes et les eaux françaises.

Sécurité maritime : Jean-Claude Gayssot dénonce une "complaisance" coupable
Jeu 30 Novembre 00 
Bruxelles (AFP) - Le ministre français des Transports Jean-Claude Gayssot a dénoncé jeudi "la complaisance" de tous ceux qui laissent naviguer des bateaux dangereux ayant pour résultat des catastrophes du type de celles de l'Erika où de l'Ievoli Sun qui ont souillé les côtes et les eaux françaises.

Erika: Le Fipol versera la somme de 1,2 milliard dont il dispose
Jeu 30 Novembre 00 
Paris (AFP) - Le Fonds international d'indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures (Fipol) versera intégralement la somme de 1,2 milliard dont il dispose pour dédommager les victimes de la marée noire de l'Erika, a déclaré son administrateur Mans Jacobson, dans une interview au Figaro.

Le Fipol : «Pas à rougir de nos délais»
Les demandes d'indemnisation des victimes de l'Erika continuent d'affluer à Londres au siège du Fipol. Son administrateur, Mâns Jacobsson, s'explique, tandis qu'une association vient de porter plainte contre le fonds et son antenne lorientaise.
Mar 28 Novembre 00 - ©Ouest-France
Les premiers chèques aux victimes de l'Erika ont été délivrés en février dernier. Assez vite. Mais depuis, le Fipol - Fonds international d'indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures - semble frappé d'une certaine langueur. A la veille de l'anniversaire du naufrage, Mâns Jacobsson, l'administrateur du Fonds fait le point et s'explique. «Nous n'avons pas à rougir de nos délais. Je comprends la frustration des demandeurs.

Les victimes de l'« Erika » poursuivent le Fipol
Le juge Dominique de Talancé va instruire une plainte pour escroquerie et abus de confiance déposée par la Confédération Maritime.
Lun 27 Novembre 00 - ©Le Figaro 
Nouveau rebondissement dans l'affaire de l'Erika. En fin de semaine dernière, Me Emmanuel Ludot, au nom de la Confédération Maritime, émanation de la Confédération paysanne de José Bové, a déposé une plainte au tribunal de grande instance de Paris pour "escroquerie et abus de confiance". Cette plainte avec constitution de partie civile, dont il nous a été indiqué de source judiciaire qu'elle devrait être confiée au juge Dominique de Talancé déjà en charge du dossier Erika, vise plus particulièrement le Fipol (Fonds International d'indemnisation pour les dommages dus à la pollution des hydrocarbures).

Erika : les victimes escroquées ?
Une plainte pour "escroquerie et abus de confiance" a été déposée par les victimes de l'Erika, révèle "Le Figaro" dans son édition de lundi.
Lun 27 Novembre 00 - ©TF1 
Les épreuves traversées par les victimes de l’Erika ne sont pas encore terminées. Depuis bientôt un an, elles attendent l’indemnisation qui leur était promise. C’est à la suite de ce retard prolongé qu’une plainte vient d’être déposée au tribunal de grande instance de Paris pour "escroquerie et abus de confiance", révèle Le Figaro du 27 novembre 2000. Le Fipol (Fonds international d’indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures) est accusé d’avoir mis en œuvre une série de mécanismes frauduleux afin de détourner l’argent des victimes.

Deux navires poubelles consignés à quai
Lun 27 Novembre 00 - Page 15 - ©Le Parisien 
Malgré les expériences douloureuses de l'« Erika » et du « Ievoli Sun », les navires poubelles continuent à naviguer allégrement le long des côtes bretonnes. Coup sur coup, deux bateaux viennent d'être consignés à Saint-Brieuc (Côtes-d'Armor) et à Brest (Finistère).

Mme De Palacio: l'Europe n'a encore rien décidé pour la sécurité maritime
Ven 24 Novembre 00 
Rennes (AFP) - Les Etats-Unis "n'ont mis qu'un an à mettre en place une réglementation" en matière de sécurité maritime, après la catastrophe de l'Exxon Valdez, alors qu'un an après le naufrage de l'Erika rien n'a encore été décidé en Europe, souligne vendredi la commissaire européenne Loyola de Palacio, dans un entretien à l'hebdomadaire Le Marin.

La Loire-Atlantique mobilise toujours
Département le plus touché par la marée noire, la Loire-Atlantique est encore aujourd’hui celui où les moyens les plus importants sont mis en œuvre.
Mer 22 Novembre 00 - ©Ouest-France
De Piriac-sur-Mer aux Moutiers-en-Retz, un demi-millier de personnes continuent de nettoyer le littoral sur une quarantaine de chantiers. Vingt-trois chantiers communaux emploient 176 personnes en CDD. Sept millions viennent d’être débloqués dans le cadre du plan Polmar qui vont permettre aux communes de recruter 286 CDD supplémentaires pour une durée de deux mois.

Bientôt un an de nettoyage
Le 12 décembre dernier, l’Erika s’éventrait au large du Finistère. Près d’un an plus tard, des centaines de personnes continuent de gratter le fioul visqueux qui a englué 400 km de côtes. Total vient d’affecter 130 millions de plus à la dépollution.
Mer 22 Novembre 00 - ©Ouest-France
Bientôt un an que l’Erika répandait des milliers de tonnes de fioul sur les côtes. Jusqu’à l’été, on a mis les bouchées doubles dans les communes pour laver la souillure avant l’arrivée des vacanciers. Les chantiers de dépollution se sont mis ensuite au ralenti. Mais, du Morbihan à la Vendée, les 400 km de côtes touchées étaient loin d’avoir retrouvé leur propreté antérieure. Les zones rocheuses, les falaises, qui exigent un travail minutieux et parfois périlleux, ont souvent été laissées en plan.

Erika : Total triple son budget de nettoyage
Mer 22 Novembre 00 - ©Dernières Nouvelles d'Alsace 
TotalFinaElf a décidé de tripler son budget pour le nettoyage du littoral atlantique, en le portant de 70 à 220 millions de francs, ce qui amène le budget global consacré par l'entreprise aux conséquences du naufrage de l'Erika à 1 milliard de franc. La moitié de cette somme, 500 millions, a été consacrée au pompage de la cargaison de l'épave. 50 millions seront alloués à un fonds d'action pour la mer, 30 millions à la restauration de l'image du littoral atlantique et 200 millions au traitement des déchets, auxquels s'ajoutent les 220 millions pour le nettoyage du littoral.

Erika: TotalFinaElf triple son budget de nettoyage du littoral
Mar 21 Novembre 00 
Nantes (AFP) - TotalFinaElf a décidé de tripler son budget pour le nettoyage du littoral atlantique, en le portant de 70 à 220 millions de francs, pour le "terminer après les prochaines marées d'équinoxe, en mars 2001", a affirmé à l'AFP Pierre Guyonnet, responsable de la mission littoral atlantique de la compagnie.

Deux experts nommés pour analyser les échantillons du pompage au Havre
Mar 21 Novembre 00 
Nantes (AFP) - Le tribunal de grande instance (TGI) du Havre a nommé mardi matin deux experts pour analyser les échantillons prélevés sur le mélange issu du pompage de l'Erika, débarqué dans ce port, le 8 septembre dernier.

Erika: avances exceptionnelles de trésorerie aux PME touchées
Mar 21 Novembre 00 
Nantes (AFP) - Un comité "marée noire", permettant aux PME en difficulté en raison du naufrage du pétrolier Erika en décembre 1999 d'obtenir des avances exceptionnelles de trésorerie, vient d'être mis en place, a annoncé mardi la préfecture de Loire-Atlantique dans un communiqué.

Cornouaille : le plan polmar a repris du service
Interrompu pendant la saison touristique, le nettoyage des secteurs de la côte difficiles d’accès a repris dans le Finistère. Le PC Polmar pense que tout devrait être pratiquement effacé d’ici janvier.
Ven 17 Novembre 00 - ©Ouest-France
L’essentiel du nettoyage des rivages, et notamment des plages avait été réalisé avant l’été et la saison touristique. Pour autant, tout le monde le savait, il existait quelques petits secteurs rocheux, sur la côte, qui laissaient un peu à désirer.

Ievoli Sun : l'armée a-t-elle écarté Greenpeace ?
Un énorme battage médiatique a accompagné l'annonce d'une collaboration entre Greenpeace et l'armée française après le naufrage du chimiquier italien Ievoli Sun; la rédaction du site de tf1 revient sur la chronique d'une coopération avortée.
Mer 15 Novembre 00 - ©TF1 
Cherbourg, le 31 octobre 2000. Près d'un an après la catastrophe de l'Erika, le chimiquier italien Ievoli Sun coule à 60 kilomètres des côtes, dans les eaux territoriales anglo-normandes. Avec 4000 tonnes de styrène à bord, un produit chimique extrêmement toxique, il gît par 70 mètres de fond, sur un plateau qui se trouve à proximité de la fosse des Casquets, sorte de dépotoir maritime pour déchets britanniques – nucléaires notamment. Le lendemain, l'association écologiste Greenpeace propose, à grand renfort médiatique, son assistance technique à la préfecture maritime de Cherbourg en charge des opérations antipollution.

Sécurité maritime: la rancœur de Prodi
Le président de la Commission européenne dénonce Jean-Claude Gayssot.
Mer 15 Novembre 00 - ©Liberation 
Romano Prodi a pris sa plus belle plume pour dénoncer Jean-Claude Gayssot auprès de Jacques Chirac. Dans une lettre datée du 8 novembre, dont Libération s'est procuré une copie, le président de la Commission européenne explique longuement au Président («Cher Jacques») que son ministre des Transports navigue en eaux troubles et ne tient pas plus que cela à renforcer la sécurité maritime. Selon lui, la présidence française de l'Union (exercée par Gayssot au sein du conseil des ministres des Transports) «recherche un compromis avec tous les Etats membres qui, à l'heure actuelle, se traduit par un affaiblissement de la proposition de la Commission» (lire Libération des 4 et 5 novembre).

Faut-il oublier l’Erika ?
Lun 13 Novembre 00 - ©Medisite 
Moins d’un an après le naufrage de l’Erika, nouvelle catastrophe maritime toujours près des côtes bretonnes. Ce n’est plus du fioul mais des produits chimiques. Nouveaux risques, nouvelles craintes qui feraient presque oublier les peurs causées par la marée noire de l’hiver dernier.

Les plages de l'Atlantique n'en ont pas fini avec l'« Erika »
Sam 11 Novembre 00 - Page 10 - ©Le Parisien 
L'« ERIKA » se rappelle aujourd'hui à notre (mauvais) souvenir à la faveur d'une «sortie» effectuée cette semaine à Brest par un scientifique de renom, Jean Oudot. Ce professeur au Museum d'histoire naturelle, qui étudie les marées noires depuis 1973, a expliqué, en substance, que les plages de l'Atlantique n'en avaient pas fini avec la pollution de l'« Erika ».

«C'est trop facile de compter sur l'Abeille-Flandre»
Charles Claden est le capitaine du plus gros remorqueur français. Pour L'Express, il dit ce que lui inspire le naufrage du chimiquier Ievoli Sun.
Jeu 09 Novembre 00 - ©L'Express 
Des navires en feu, des méthaniers sur le point d'exploser, des pétroliers désemparés, c'est la spécialité de Charles Claden. Son bateau, l'Abeille-Flandre, affrété par l'Etat après la catastrophe de l'Amoco Cadiz, est l'un des plus puissants remorqueurs du monde. Vingt-quatre heures sur vingt-quatre, il est sous pression, prêt à appareiller dans les vingt minutes si un navire est en difficulté sur le rail d'Ouessant, où défilent un quart des bateaux de la planète. L'Abeille, qui aligne 205 sauvetages (dont 17 pétroliers et 7 chimiquiers), a évité là tout accident depuis vingt ans.

Erika : prélèvements sans contrôle !
Jeu 09 Novembre 00 - 56k - Câble/ADSL - ©Digipresse.com & Yahoo! Actualités
Loïc Le Mouel, expert maritime a été désigné par le Tribunal de Grande Instance des Sables d'Olonne pour le naufrage de l'Erika. Il a été déssaisi de l'affaire le 16 MAI 2000, par transfert du dit-dossier des Sables à Dunquerke, pour raisons financières. A Dunkerque, les expertises sont aux frais de Total-Fina, alors qu'aux Sables d'Olonne, elles étaient prises en charge par les communes touchées par le naufrage.

Deux nouveaux experts pour l' «Erika »
Mer 08 Novembre 00 - Page 18 - ©Le Parisien 
Le tribunal de grande instance du Havre est intervenu, hier, dans la bataille qui oppose Total à l'Association des bénévoles de l' «Erika ». Selon ces derniers, le pétrolier transportait des déchets industriels hautement toxiques. Pour le prouver, ils avaient légalement prélevé des échantillons, en septembre, au moment de la livraison du pompage de l'épave à une raffinerie du Havre.

Nouvelles arrivées de fioul sur le littoral atlantique après la tempête
Mer 08 Novembre 00 
Nantes (AFP) - De nouvelles arrivées de fioul, vraisemblablement issues de l'Erika, ont été constatées sur les côtes de Loire-Atlantique et du Morbihan depuis lundi, après les mauvaises conditions météorologiques, a-t-on appris mercredi auprès de ces deux préfectures.

Sécurité maritime : la Commission envisage des restrictions à la navigation
Mer 08 Novembre 00 - ©Le Monde 
«Doit-on oublier l'Erika ? » C'est par ces mots que l'Association des bénévoles de l'« Erika » (ABE), présidée par Rossano Pulpito et Bernard Tailliez, directeur du laboratoire indépendant Analytika, ont relancé hier la polémique sur le contenu de la cargaison du pétrolier maltais, qui a fait naufrage le 12 décembre 1999 au large du Finistère. Mardi prochain, ils se rendront, ainsi que les responsables de TotalFinaElf, à l'audience du tribunal de grande instance du Havre. Au centre de la procédure, une vingtaine d'échantillons prélevés dans les bacs de la raffinerie de Gonfreville (Seine-Maritime), où est entreposé le produit récupéré lors du pompage de l'« Erika ».

TotalFinaElf demande l'analyse des échantillons du Havre aux Sables d'Olonne
Mar 07 Novembre 00 
Le Havre (AFP) - TotalFinaElf a demandé mardi au Tribunal de grande instance (TGI) du Havre le transfert au TGI des Sables d'Olonne (Vendée), pour analyses, des échantillons prélevés sur le mélange issu du pompage de l'Erika débarqué dans ce port, le 8 septembre dernier.

Commune de Mesquer contre TotalFinaElf : décision reportée au 6 décembre
Mar 07 Novembre 00 
St-Nazaire (AFP) - Le tribunal de commerce de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique) a reporté au 6 décembre sa décision, initialement attendue mercredi, dans l'affaire opposant la commune de Mesquer (Loire-Atlantique) au groupe TotalFinaElf, après la marée noire de l'Erika, a-t-on appris mardi auprès du tribunal.

Des galettes de fioul arrivent en Loire-Atlantique
Mar 07 Novembre 00 
Nantes (REUTERS) - Onze mois après le naufrage de l'Erika, les forts vents de ces derniers jours ont à nouveau précipité des galettes de fioul sur le littoral de Loire-Atlantique. Ces nouvelles arrivées s'expliquent par le décrochage progressif de nappes collées au fond de l'océan, à quelques centaines de mètres de la côte.

L'épave du Ievoli Sun sous haute surveillance
La pollution due au naufrage du Ievoli Sun reste pour l'instant limitée même si des traces de styrène sont visibles à l'aplomb de l'épave.
Mar 07 Novembre 00 - ©TF1 
La pollution semble contenue autour de l’épave du Ievoli Sun. Les analyses menées samedi et dimanche sur les terres voisines du naufrage du tanker n'ont pas mis en évidence la présence de produits polluants. Par contre, des traces restent visibles en mer, à l'aplomb de l'épave. Des traînées argentées de 300 m sur 50 ont été repérées dimanche matin à proximité du lieu du naufrage.

Total veut clore une polémique sur la cargaison de l'Erika
Lun 06 Novembre 00 
Paris (REUTERS) - TotalFinaElf tentera ce mardi de mettre fin à une "polémique qui n'a pas lieu d'être" sur la nature de la cargaison de l'Erika. Le groupe pétrolier a annoncé qu'il demandera au tribunal de grande instance du Havre (Seine-Maritime) de faire remettre à l'expert déjà désigné par la justice des échantillons prélevés par l'Association des bénévoles de l'Erika (ABE).

Le poisson toxique, détecté à l'odeur
Les experts jugent le risque pour la consommation très faible.
Sam 04 & Dim 05 Novembre 00 - ©Liberation 
Si le poisson et les coquillages sentent mauvais, c'est qu'ils ne sont pas bons. Tel est le sens de l'avis rendu vendredi par les experts réunis à l'initiative de l'Afssa (Agence française de sécurité sanitaire des aliments) sur les risques, pour la santé humaine, de la consommation des produits de la mer, à la suite du naufrage du chimiquier Ievoli Sun. Le styrène, produit chimique le plus problématique parmi les trois contenus dans les cuves du navire, dénature le goût des aliments avant de les rendre toxiques.

Après le naufrage, la sécurité en question
Les risques de pollution grave semblant écartés, la question de l'harmonisation européenne est posée.
Sam 04 & Dim 05 Novembre 00 - ©Liberation 
Après les ministres des Transports, de l'Environnement et le président de la République, il ne manquait plus que le Premier ministre pour compléter le défilé de personnalités politiques débarquées ces derniers jours à Cherbourg, après le naufrage du Ievoli Sun. Rappelant ces visites, Lionel Jospin n'a pas manqué de se justifier devant les élus venus l'accueillir, vendredi après-midi, à l'hôtel de ville: «Venant dans l'Ouest (à Coëtquidan, ndlr), il n'était pas imaginable que je ne vienne pas vous saluer à Cherbourg.».

« Erika » Des prélèvements très convoités
Sam 04 Novembre 00 - Page 11 - ©Le Parisien 
Dix mois après le naufrage de l'« Erika », on a l'impression que l'histoire se répète. Quel est le premier constat que vous tirez du naufrage du «Ievoli Sun» ? Daniel Paul. Nous n'avons pas su tirer les leçons de l'« Erika ». Si les mesures proposées à l'Union européenne avaient été en vigueur, si elles n'avaient pas été victimes de la lenteur de l'administration, ce drame aurait été évité.

Erika : poursuite de la polémique sur la nature de la cargaison
Sam 04 Novembre 00 - ©Dernières Nouvelles d'Alsace 
Une association de victimes de l'Erika a annoncé hier son intention de saisir à nouveau le tribunal de grande instance de Brest pour « irrégularités » dans les contrôles des prélèvements opérés sur la cargaison du pétrolier maltais. L'Association des bénévoles de l'Erika (ABE) a réaffirmé lors d'une conférence de presse à Paris que le pétrolier ne transportait pas du fioul lourd nº2, comme affirmé par l'affréteur TotalFinaElf, mais un déchet industriel spécial (DIS) composé de résidus de distillation et d'un additif chloré, le chlorure de benzalkonium.

Déchets industriels à bord de l'Erika, maintient un laboratoire
Ven 03 Novembre 00 
Paris (REUTERS) - Seul contre tous, le laboratoire Analytika a maintenu ses accusations selon lesquelles le pétrolier maltais Erika affrété par TotalElfFina transportait des déchets industriels et non du fuel numéro 2 au moment de son naufrage au large de la Bretagne, en décembre dernier. Cette version, niée à la fois par le groupe pétrolier et plusieurs laboratoires de premier plan, si elle s'avérait exacte, aurait de lourdes conséquences pour la compagnie française, a souligné Bernard Tailliez, le directeur d'Analytika.

Contenu de l'Erika : soupçons d'irrégularités
Une association a annoncé ce vendredi son intention de saisir le TGI de Brest pour "irrégularités" lors des prélèvements de fioul sur l'Erika.
Ven 03 Novembre 00 - ©Nouvel Observateur 
L'Association des Bénévoles de l'Erika (ABE) a annoncé ce vendredi son intention de saisir une seconde fois le tribunal de grande instance de Brest pour "irrégularités" dans les contrôles des prélèvements opérés sur la cargaison du pétrolier maltais. L'ABE a réaffirmé lors d'une conférence de presse que le fioul transporté par la navire n'était pas du fioul lourd numéro 2, ce qu'affirme l'affréteur TotalFinaElf, mais un "déchet industriel spécial" (DIS) composé de résidus de distillation et d'un additif chloré, le chlorure de benzalkonium.

Premiers tests en attendant le robot
Après le naufrage du «Ievoli Sun», les prélèvements sont jugés rassurants.
Ven 03 Novembre 00 - ©Liberation 
Un seul mot résumait, hier, la situation des autorités face au naufrage du Ievoli Sun et aux risques de pollution en mer: l'attente. Avec des creux de six à huit mètres en mer et des vents frisant les 100 km/h, impossible de renvoyer le chasseur de mines Céphée, rentré dans la nuit à Cherbourg. Encore moins de faire plonger le robot sous-marin dont il est doté et qui pourrait mener seul des investigations précises.

Les bénévoles de l'Erika poursuivis par Total-Fina
Ven 03 Novembre 00 - 56k - Câble/ADSL - ©Digipresse.com & Yahoo! Actualités
Alors que le cargo italien " Levoli Sun " transportant 6.000 tonnes de produits chimiques a sombré au large du Cotentin créant un nouveau risque de pollution au stirène et aux hydrocarbures, l'affaire de l' «Erika»" rebondit. Onze mois après le naufrage du tanker, Rossano Pulpito, président de l'association des bénévoles de l'Erika (ABE) et Bernard Tailliez, Directeur du laboratoire privé Analytika révèlent la nature de la cargaison du navire maltais, quelques jours avant le procès Total-Fina / ABE.

L'Ievoli Sun n'était pas bien entretenu"
Le commandant de l'Abeille Flandre, qui a remorqué le chimiquier italien, refuse de croire à la fatalité et affirme qu'il était en mauvais état.
Ven 03 Novembre 00 - ©TF1 
C'est une déclaration qui fait froid dans le dos. Charles Claden, l'un des deux commandants de l'Abeille Flandre qui a inspecté lundi l'Ievoli Sun, avant d'entamer les procédures de remorquage, affirme que L'Ievoli Sun était mal entretenu.

Les bateaux de Cherbourg font « route-pêche » malgré tout
Reportage : « La fosse des Casquets, on sait que c'est un dépotoir. » autour de la zone où le chimiquier a coulé. La Marine nationale a accepté l'aide de l'association Greenpeace.
Jeu 02 Novembre 00 - ©Le Monde 
A la criée de Cherbourg, les pêcheurs ont la pollution mauvaise, mais affichent leur sérénité. Jeudi 2 novembre, à 7 heures, les prix du poisson n'ont pas chuté. Pour l'heure, le pire est donc évité. Un grand chalutier de vingt-cinq mètres et deux bateaux plus petits ont démaillé pendant toute la nuit. « Il y a peu de tonnage ce matin, une vingtaine de tonnes, au lieu d'une quarantaine en moyenne, admet le responsable des lieux, Marc Delahaye. Mais c'est à cause du mauvais temps, pas de la pollution. ».

Les politiques font des vagues
Après le naufrage de l'«Ievoli Sun» et la pollution au styrène.
Jeu 02 Novembre 00 - ©Liberation 
C'est avec une diligence rare que les hautes instances politiques sont venues se pencher sur les problèmes posés par le naufrage de l'Ievoli Sun. Après la «révolte» de Jean-Claude Gayssot, ministre des Transports, et l'indignation de Dominique Voynet, ministre de l'Environnement, mardi, c'est le président de la République qui, 24 heures après le naufrage, est venu hier à la pointe du Cotentin partager «l'exaspération des populations».

De l'« Erika » au « Ievoli-Sun », la tentation des raccourcis hâtifs
ANALYSE : Le transport maritime diffère pour les produits chimiques et pétroliers.
Mer 01 Novembre 00 - ©Le Monde 
Faut-il invoquer la fatalité, les éléments déchaînés, l'impéritie des uns et la négligence des autres, le laisser-aller des transporteurs, la primauté des gains escomptés par les géants de la pétrochimie sur la préservation de l'environnement ? Ces questions sont posées par une opinion publique exaspérée ou désabusée chaque fois qu'un avion s'écrase, qu'un poids lourd provoque un accident, qu'un train déraille ou qu'un navire fait naufrage. Et la disparition du chimiquier italien vermillon dans les eaux de la Manche fait revenir sur toutes les lèvres les interrogations qu'avait provoquées la perte du pétrolier maltais Erika le 12 décembre au large de Penmarch.

L'Europe de la mer
Mer 01 Novembre 00 - ©Le Monde
C'était un gros temps d'automne, des creux de six à huit mètres, comme on en connaît depuis longtemps dans la majesté de ces lieux, au large du cap de la Hague ; ce qu'on appelle là-bas une forte tempête de saison. Le parcours du navire était connu : ce passage-là, entre Cotentin et côtes britanniques, est un boulevard à cargos. Le chargement était réputé pour être dangereux, notamment le styrène, l'un des trois composants chimiques en soute. Bref, dans le naufrage du chimiquier italien Ievoli-Sun, au large de l´île anglo-normande d'Aurigny, l'élément de surprise n'existe pas. Impossible de mettre en cause « la faute à pas de chance », d'évoquer le mauvais temps ou le risque inhérent au transport maritime.

Un navire récent mais mal entretenu
Comme l'«Erika», l'«Ievoli Sun» a été homologué par l'italien Rina.
Mer 01 Novembre 00 - ©Liberation 
Ce jour-là, au large de Penmarch (dans le Finistère), l'Erika, chargé de 24 000 tonnes de fioul lourd, se casse en deux. Ce même 12 décembre 1999, dans les cales du port de Palerme, la coque et les ballasts d'un autre navire sont auscultés. Une visite de routine pour obtenir un agrément de navigation. C'est un cargo transporteur de produits chimiques.

La sécurité toujours en rade
Les politiques accourent, la réglementation stagne.
Mer 01 Novembre 00 - ©Liberation 
Tous sur le naufrage. Droite et gauche se sont jetées, hier, sur l'épave du chimiquier italien Ievoli Sun. La gestion de cette catastrophe donne lieu, comme pour celles de l'Erika et des tempêtes de décembre 1999, à une concurrence acharnée. Avec Jacques Chirac et Lionel Jospin en tête. Plus rapide que son Premier ministre, le chef de l'Etat se rendra ce matin à Cherbourg pour faire le point sur la situation avec les autorités civiles et militaires.

Le naufrage du volontarisme
Mer 01 Novembre 00 - ©Liberation 
Le plus simple, ce serait encore de supprimer les tempêtes ou bien d'araser les péninsules quand celles-ci, comme le Cotentin ou la Bretagne, ne servent guère qu'à entraver le paisible commerce maritime. On ne soulignera jamais assez combien, à une époque aussi éclairée que la nôtre, les vents violents et les hauts-fonds sont devenus totalement obsolètes.

« Nous n'avons pas su tirer les leçons de l'Erika »
Daniel Paul, député (PCF), président de la commission d'enquête sur le naufrage du pétrolier.
Mer 01 Novembre 00 - Page 03 - ©Le Parisien 
Dix mois après le naufrage de l'« Erika », on a l'impression que l'histoire se répète. Quel est le premier constat que vous tirez du naufrage du «Ievoli Sun» ? Daniel Paul. Nous n'avons pas su tirer les leçons de l'« Erika ». Si les mesures proposées à l'Union européenne avaient été en vigueur, si elles n'avaient pas été victimes de la lenteur de l'administration, ce drame aurait été évité.

Au lendemain du naufrage de l'Ievoli Sun, Chirac estime "tout danger sérieux" écarté
Mer 01 Novembre 00 - ©TF1 
Jacques Chirac s'est rendu dans la matinée à Cherbourg pour mesurer l'étendue des dégâts du naufrage la veille, au large du Cotentin, d'un cargo iltalien avec 6 000 tonnes de produits chimiques à bord. Après avoir rencontré les autorités, il a déclaré que "tout danger sérieux" semblait être écarté. Le chasseur de mines Céphée a détecté de fortes odeurs de styrène à proximité de l'épave du Ievoli Sun.

A-t-on tiré les leçons de l'Erika ?
Mer 01 Novembre 00 - ©RTL 
Vives réactions, notamment au sein de la classe politique - après le naufrage du chimiquier italien le Ievoli Sun au large des côtes normandes. Indignation, inquiétudes et cette question : qu'a-t-on fait pour éviter de nouvelles catastrophes, dix mois après le naufrage de l'Erika.

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